En de Merlin in de Mk IX bleef het doen. Nu is de ene Merlin de andere niet, en dito voor Mk IX uitvoeringen. Wat er nu nog origineel is, is al helemaal lastig vast te stellen. Met wat spitten op het interweb kwam wel een rijk Hollands verleden boven water voor de Spitfire die nu geregistreerd staat als G-IRTY.
‘G-IRTY’ kwam als een LF Mk IXc de fabriek uit, voorzien van een Rolls Royce Merlin 66 motor (hier beelden van een resto), goed voor 1720 pk, waar het toestel een topsnelheid van 650 km/u op 6400 meter hoogte mee kon bereiken. Hoewel veel LF (voor lage hoogten) uitvoeringen clipped wings hadden voor een (iets) snellere acceleratie en roll rate om de Fw 190 beter partij te kunnen geven, kreeg G-IRTY deze ‘4 ft’ knip pas in 1950. Bij Fokker. Inmiddels zijn de vleugels van G-IRTY weer puntig. Meer vaderlandse G-IRTY geschiedenis, hier.
Volg daar waar ‘G-IRTY’ uithangt. Verwachte ETA Schiphol: 2 december
